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雪龙出海砥砺前行 《最美中国大有可观》揭秘中国极地科考船“雪龙2号”

http://www.shcaoan.com 东方影库1800df 2019-7-9
    由优酷和大疆传媒联合出品、上汽大众途观L冠名的《最美中国大有可观》第三季,正在优酷热播。该片以全新的视听叙事方式,多角度多维度向世界展示新时代的中国风采,前几期节目分别探秘了:暮色荒原上的镜子王国、深山密林处的平塘特大桥、冲向太空的民营火箭。在7月9日上线的第四期中,节目组深入南极科考队,为观众揭开中国极地科考重器――雪龙2号的神秘面纱。

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  南极常年被数千米厚的冰盖所包围,是人类知识未曾涉及的领域。长期以来国际上的各个国家都对这片未知的土地充满了探索的欲望,极地科考应运而生。雪龙号作为我第一艘科考船只,从1994年到2014年的20年间,近40次的前往南/北极执行科考、运输任务,足迹遍布五大洋,屡次打破中国航海史的记录。还曾于2014年参与营救被浮冰所困的俄罗斯船只。片中的雪龙2号是雪龙号的升级版,是我国针对极地科考作业,自主建造的第一艘极地破冰科考船,同时也是世界上首艘船艏、船艉双向破冰的极地科考船,在极地科考领域具备很强的应用价值。

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  作为一条科考船,雪龙2号除了具备强劲的破冰能力和稳定的航行能力之外,船体还拥有许多智能科考设备,月池系统便是其中之一。工程部科考组的负责人,雪龙2号的政委王硕仁解释道:“月池系统位于雪龙2号的车间内部,是一个体积为3*2*3.2的方框池子,从甲板直通海底。”科研人员可以通过这一系统,直接对海洋进行探测。

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  这项技术对极地科考事业有非常重大的意义。在过去十几年的极地科考工作中,由于雪龙号的相关技术尚不成熟,许多作业都在零下30度的室外甲板上进行。这一情况加大了极地科考试验的难度与事故风险。“我们曾经在这种极地,碰到好几次险情。”王硕仁心有余悸的说道。“月池就是要解决,在极地冰期环境下的作业和大风浪天气下的科考作业(的技术难题)。”

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  为了能够让雪龙2号尽快投入使用,雪龙2号的船长赵炎平每天都要应对高负荷的工作,经常加班到深夜。有时,同事们会劝他在船厂留宿,可他总是说,“我还要回去,因为后半夜还要给小孩喂奶。”今年37岁的他,已经是两个孩子父亲。他的大女儿对经常远航的父亲,表示出了强烈的不舍。面对镜头,赵炎平担忧地说道:“我其实挺舍不得两个小孩,我最担心的就是以后(正式)出海,一年当中有大半年的时间,都会在外面。”

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  虽然对孩子有千般不舍,但当提及自己的工作时,他却说:“每一次出去,不管遇到多大的困难,你能把自己的任务都完成,把船员、科考队员安全的带回来,这是我最自豪的事。”这样付出的背后,不仅能看出他对工作的负责,更能看出赵炎平对发展中国极地科考事业的热忱与自信。

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  “总要有人去做(极地科考),既然你做了这一行,那你就坚持做下去。”正是王硕仁、赵炎平等无数工作人员这份对待事业的执着,才使得我国的极地科考事业能够持续地蓬勃发展。国之重器,在荒原深山之间,更在宇宙冰川之上,雪龙2号能否顺利通过试航考验?让我们在《最美中国 大有可观》第三季中寻找答案。

  感受超级工程的雄姿,领略中国边境的风光。下一期《最美中国 大有可观》第三季将探寻位于中尼边境上的冈仁波齐山。那里又有什么故事?我们将与优酷一起持续关注。

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